起動直後の初期スタートメニュー 　 最初は「Brands Hatch Indy」サーキットでテスト・ドライブ開始（初期のアシストは下記画像の通り） 「Brands Hatch Indy」でクイック・レース

このレースで１位になると賞金は「$40,000」で最下位の10位だと「$23,000」獲得できます。一応、10位でもマイカー購入できる賞金金額になっています。
最下位の10位になってしまったので、手持ちの資金は$23,000で、購入できる車種は「Car Raite」が「2.60」の「SEAT Leon CUPRA」か「Volkswagen Golf GTI」になります。
「Volkswagen Golf GTI」を購入してキャリアアップに励みます。

$23,000で購入できる代表車種は「Volkswagen Golf GTI」

マシン一覧

「TIER1」クラスは最初から「UNLOCK」状態で、手持ちの金額の範囲でマシンを購入することができます。「TIER2」以降は「CAREER」でポイントを積まないと「LOCK」解除されません。
「Works」のマークが表示されているマシンは、アップグレードでWorks仕様にすることができます。

2.マイカー購入してからが本格的なゲームプレイ

マイカーを購入してからが本格的にゲームをプレイすることができます。

Need for Speed Shift ホームメニュー

ゲームプレイには、下記のモードがあります。
他のレースとの違いは、１トラックで２レース行うことと、２レース目のスタート順位が1レース目フィニッシュ順位の8位までがリバースグリッドになるのが一番の特徴です。１レース目に１位でフィニッシュすると２レース目は8位からのスタートになります。これが、WTCCを面白くさせている理由かと思います。

ホームメニューから「CARRER」を選択し、イベントのスタートです	最初は指定されたマシンによりレース開始、ドライビング状況によりポイント加算です
ポデュムの順位により賞金が変わります	様々なドライビング項目にポイントされます
ポイントによってドライバーレベルが上がります	ドライバーレベルが上がることによって様々なイベントが追加されます
ドライバーレベルは最大で「50」で、ドライバーレベルによってマシンがプレゼントされます	プレゼントされたマシンは「QUICK RACE」「ONLINE」で使用することができます

「TIME ATTACK」ではレース中に決められたLAPタイム以下のタイムを出すと賞金金額が変わります。下記の例だとLAPタイム、１分以下のタイムを出さないと賞金金額が減ります。
「HOT LAP」では単独でトラックを走行し、LAPタイムによって賞金金額が変わります。
「DUEL」レースでは3回走行で、最初に2回勝つと優勝です。2回目まではスタンディングスタートでスタート順を変えます。3回目はローリング式で並走してスタートします。
「DRIFT」は3回走行し、ポイントの一番上位者が優勝となります。

500,000 PTS で ドライバーレベル 50	Aston Martin Racing DBR9

トラック一覧

「QUICK RACE」の「RACE」モードで使用できるコースです。「TIME ATTACK」は同じトラックを使用しますが「DRIFT」はトラックの一部を使用します。

リプレイ画面

リプレイ画面では、走行車の切り替え、コックピットビュー以外にもいろいろな角度のビューでリプレイができます。
ただし、リプレイを保存することはできません。

リプレイ

AUDIO設定は、各種効果音なのどの音量設定のみにとどまっています。

サウンド設定画面

 動作環境

Need for Speed Shift デモ版メインメニュー

車種選択画面（「Pagani Zonda F」はロックされています）	Pagani Zonda F　ロック解除

ロック解除した「Pagani Zonda F」で思いっきりドライビング、かっこいいです。

コックピットビュー	ルーフ後方ビュー
ノーズビュー	ボンネットビュー

低速時のビュー	高速になるとメーターがぼやけます
クラッシュ時のビュー（衝撃の強さを視覚でわかるように演出しています）	壁の多い「LONDON」公道コース、クラッシュして鼻が潰れています

スクリーンショット

ドリフトで攻めよう

「Need for Speed Shift」をプレイしてみて挙動は「GTR2」「ｒFactor」に代表されるようなドライビングシミュレーターというより、少しアーケード寄りのゲームだと思いました。それと、AI車はかなりアタックしてきますし、ストレートでもフラフラしていて、いつでもぶつけてきそうな感じで走行しています。もうちょっと、お行儀のいいAI車にならないものかと思います。
車のセッティングを変更することはできないので、車種毎の挙動の癖に対応しながらのドライビングになります。また、コーナーではドリフトしやすいセッティングになっているので、グリップ走行でドライブするというよりコーナーでは積極的にドリフトさせながら車をコントロールするというドライビングが求められます。これは、アシストをすべて「OFF」にする「Pro」モードでも比較的簡単にドリフトします。なんたってSpaの高速コーナーでドリフトしちゃうんですもの。。。。（＾o＾；；
シフトはシーケンシャルシフトしか選択できないので、箱スカ（正式版にはあったような気がします）のようなオールドカーをプレイする時には、マニュアルシフトが欲しくなります。
「CONTROLS」で「Logitech G25」または「Logitech G27」を選択すると「Gear1」〜「Gear6」及び「Clutch」を割り付けることができます。「FREX GP Hshift+」と「FREX GP Clutch+＆FREX GP SimClutch+」を割り付けることができました。
ただし、ここに掲載した通りグラフィックは非常に綺麗でコックピットも超リアルです。
これらを踏まえてプレイすると、かなり面白いゲームソフトです。

【2009/09/22追加】
何度もプレイしてみての感想です。最初は少しアーケード寄りかなとは思いましたが、プレイできる車種がチューンアップしたストリートマシンで、セミレーシングタイヤを装着しているという設定だと、コーナーに突っ込むとこんな感じで流れ出すのかなと思います。マシンが流れ出す時の感覚には違和感が無く変に演出しているという感じもありません。「GTR2」や「ｒFactor」でタイヤグリップの低いストリートマシンをプレイしたときや「GTL」でヒストリックカーをプレイしたときの、マシンが流れ出す感覚と同じように思いました。とすると、まだ、デモ版しかプレイしていませんが一概にアーケード寄りのゲームと決め付けるのも違うかなと思いました。でも、ドリフトしている時の感覚は最高でハマリます。


ダウンロードは、
http://needforspeed.com/web/nfs-na/home
からどうぞ。